CO₂-Transportnetz
Unser CO₂-Transportnetz startet
Es besteht aus unseren Projekten WHV CO2 Corridor, Delta Rhine Corridor, North Sea CO2 Corridor, DK CO2 Corridor und dem Cluster Elbmündung. Ziel ist die zügige Erschließung der Exportoptionen in Wilhelmshaven, Rotterdam, Ellund und Antwerpen/Zeebrügge.
Sowohl die Projekte und Cluster als auch das CO2-Transportnetz möchten wir flexibel entsprechend der Transportbedarfe entwickeln. Derzeit gehen wir von einem kompletten Neubau der Infrastruktur aus, da die vorhandenen Erdgasleitungen leider wegen der technischen Anforderungen an den (dichten) CO2-Transport nicht genutzt werden können. Wenn möglich werden wir aber immer die Korridore bestehender Infrastrukturen nutzen, um die erforderlichen Eingriffe in die Umwelt so gering wie möglich zu halten.
So verbinden wir Standorte, an denen CO2 abgeschieden oder gebündelt wird, wie in der Zement- und Kalkindustrie, mit Standorten, an denen CO2 verwendet wird, wie der Chemieindustrie. Ganz im Sinne des Carbon Management. Zusätzlich verbinden wir Standorte der CO2-Abscheidung und CO2 Hubs mit relevanten Hafenstandorten wie Wilhelmshaven oder Rotterdam.
Cluster Elbmündung
Rund um die Elbmündung bei Brunsbüttel plant OGE eine CO2-Pipelineinfrastruktur. Gemeinsam mit leistungsstarken Partnern soll ein erstes CO2-Cluster Ende der 20er Jahre entstehen. Ziel ist die Verbindung der Standorte Lägerdorf, Brunsbüttel und Heide sowie die damit einhergehende Etablierung einer CO2-Kreislaufwirtschaft. Diese Zusammenarbeit ermöglicht den effizienten und sicheren Transport des abgeschiedenen CO2 vom Zementwerk in Lägerdorf zu den Verwertungs- oder Speicherstandorten. Das geplante Leitungsnetz umfasst einen Streckenverlauf von ca. 70 km und soll Teil eines deutschen CO2-Transportsystem zu werden.
Projekt WHV CO2 Corridor
Mit dem Projekt WHV CO2 Corridor plant OGE die zukünftige Energiedrehscheibe Wilhelmshaven auf einer Westroute mit dem Ruhrgebiet zu verbinden. Auf diesem Weg werden unter anderem die Zementregion Ostwestfalen, wie auch das Ruhrgebiet mit Dortmund, Duisburg, Düsseldorf und Köln als Herzkammer der deutschen Industrie und damit rund 30 Prozent der verbleibenden CO2 Emissionen erschlossen und mit den CO2-Exportoptionen in Wilhelmshaven verbunden. Auf der Ostroute wird Bremen erschlossen und eine Anbindung an die weiteren Korridore z. B. DK CO2 Corridor erfolgen Aktuell sind in Wilhelmshaven z. B. Exportprojekte von Equinor, TES und Wintershall Dea bekannt. Das Projekt WHV CO2 Corridor ist Kernbestandteil der CO2-Aktivitäten und ergänzt die Vorhaben DRC, NSCC und DKCC, mit dem Ziel des Aufbaus eines nordwesteuropäischen CO2-Transportsystems.
Delta Rhine Corridor-Projekt:
H2- und CO2-Transport zwischen den Niederlanden und Deutschland
BASF, Gasunie, OGE und Shell haben einen Kooperationsvertrag unterzeichnet, um gemeinsam mit potenziellen Kunden die Idee des Delta Rhine Corridor Projekts voranzubringen. Durch das DRC-Projekt soll CO2 zu Speichermöglichkeiten vor der niederländischen Küste, v. a. über das Aramis-System, transportiert werden. Die niederländische Regierung hat den gesellschaftlichen Mehrwert erkannt und die Initiative zur Entwicklung des Delta Rhine Corridor zu einem Projekt von nationalem Interesse erklärt. Auch die Bundesregierung und die nordrhein-westfälische Regierung unterstützen das Projekt. Mit Politik und Gesellschaft an unserer Seite können wir einen großen Schritt in der Energiewende gehen. Wir sind dazu bereit!
Das Delta Rhine Corridor Projekt ist Kernbestandteil der CO2-Aktivitäten und ergänzt die Vorhaben WHVCC, NSCC und DKCC, mit dem Ziel des Aufbaus eines nordwesteuropäischen CO2-Transportsystems
Hier finden Sie weitergehende Informationen zu dem Projekt: www.delta-rhine-corridor.com
Das Projekt ist von der Europäischen Union als „Project of Common Interest“ anerkannt und wird mit Mitteln der EU kofinanziert.
North Sea CO2 Corridor
CO2-Transport von Deutschland in die norwegische Nordsee
Das North Sea CO2 Corridor-Projekt (NSCC) bietet eine Verbindung zu dauerhaften CO2-Speichern in der norwegischen Nordsee. Im Rahmen des grenzüberschreitenden CO2-Transportkorridors entwickelt OGE eine leistungsfähige Onshore-Pipeline-Infrastruktur in Deutschland. In diesem Zuge werden die Regionen Aachen, Köln, Rheinisches Revier sowie Süddeutschland erschlossen. Ziel ist der Transport von CO2 aus industriellen Zentren zur belgischen Grenze. Dort erfolgt die Anbindung an das belgische CO2-Netz von Fluxys, das den Weitertransport bis zum Exportterminal in Zeebrugge ermöglicht. Von Zeebrugge aus soll eine geplante Offshore-Pipeline von Equinor CO2 zu Speicherstätten in der norwegischen Nordsee leiten.
Das Projekt komplettiert das grenzüberschreitende „Project of Common Interest“ EU2NSEA zum Aufbau einer europäische CO2-Transportinfrastruktur Richtung norwegische Nordsee.
Mit der europäischen Förderung durch die Connecting Europe Facility (CEF) werden wichtige Planungsschritte kofinanziert. Das Projekt erfährt zudem breite Unterstützung von der Bundesregierung sowie der Landesregierung NRW.
Das NSCC Projekt ist Kernbestandteil der CO2-Aktivitäten und ergänzt die Vorhaben WHVCC, DRC und DKCC, mit dem Ziel des Aufbaus eines nordwesteuropäischen CO2-Transportsystems.
Nutzen Sie unsere Infrastruktur für ein klimaneutrales Energiesystem
Ein klimaneutrales Energiesystem braucht verschiedene Infrastrukturen: für Strom, Gas, Wasserstoff und auch für CO2 9, 10.
Wir verbinden für Sie die Standorte, an denen CO2 entsteht, gesammelt oder gebraucht wird und gespeichert wird.
Diese CO2-Infrastruktur planen wir bereits mit ersten Korridor- und Cluster-Projekten und Routen. Als einer der führenden Gasnetzbetreiber Europas haben wir das Know-how und die technischen Voraussetzungen für den Aufbau einer solchen Infrastruktur.
Weitere Fragen beantworten wir in den FAQs
Quellen
9Deutsche Energie-Agentur GmbH (Hrsg.) (dena, 2021). „dena-Leitstudie Aufbruch Klimaneutralität“, S.224.
10Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen (Hrsg.). (2021). Kohlenstoff kann Klimaschutz - Carbon Management Strategie Nordrhein-Westfalen, S.49.